方正好意思国政府对伊朗的理论威迫甚嚣尘上，大界限空袭行为的履行性部署却迟迟未见动静，引东谈主疑心。一种不雅点以为，当今好意思军在中东地区仅部署了以“林肯”号航母为中枢的打击群，即使加上驾驭陆地基地内的作战飞机，也难以组成足以瘫痪伊朗这种中等国度的空中力量。因此，白宫可能正在恭候五角大楼完成军力转机，继续向中东增派航空力量。但是，就在这要津期间，好意思军却已而濒临一场有时。

西班牙南部的莫龙空军基地发布公告，晓喻基地将暂时关闭至本月6日。原因是，一架好意思国空军的KC-46A空中加油机在腾飞滑跑经由中，因发动机故障蹙迫中止腾飞，导致其两个主起落架上的一谈八个轮胎疑似爆裂。由于跑谈计帐使命无法速即完成，基地不得不暂时关闭，这可能导致多架飞机淹留。

提到莫龙空军基地，熟谙军事的东谈主可能并不生疏。客岁夏天，好意思国针对伊朗核设施发动“午夜重锤”轰炸行为时，从好意思邦原土腾飞的多架B-2“幽魂”隐身策略轰炸机，恰是在途中接纳了部署于该基地的加油机保险与赞助。莫龙空军基地是好意思国对伊朗实践策略轰炸的紧要赞助点。如今，这架KC-46A加油机在此发惹事故，无疑将对好意思军的部署行为形成一定进程的侵犯。

那么，这起事故的一脉计划究竟怎样？字据机场公告，KC-46A在滑跑腾飞经由中因发动机故障而中止腾飞，进而导致主起落架轮胎一谈爆胎。不错推断，那时飞机可能也曾处于高速滑跑现象，致使可能行将或刚刚离开大地。在发动机突发故障的情况下，翱游员蹙迫决定中止腾飞并让飞机停在跑谈上，这个方案自己是正确的，但操作难度极高。

思象一下，不管这架KC-46A是刚刚离地升空，照旧也曾加快滑跑至行将昂首的阶段，飞机的速率齐卓越快，而剩余可用的跑谈长度则卓越有限。为了蹙迫中止腾飞并巩固停住飞机，脱落是为了幸免飞机冲出跑谈，翱游员只可取舍“猛踩刹车”的容貌进行降速。不错预计，飞机主起落架轮胎一谈爆胎，恰是由于在急刹车经由中，轮胎承受不住过大的摩擦力所致。此外，如若那时KC-46A处于满载现象，其动能将会更大，蹙迫制动对刹车系统和起落架轮胎等部件带来的职守也会更高，这无疑会进一步加多爆胎的几率。

一个要津问题随之浮出水面。波音公司官方网站和好意思国空军的官方先容齐已明确指出，KC-46A加油机莫得配备发动机反推安设。不时来说，大型飞机在大地滑跑降速时主要依靠三种技巧：机轮刹车、机翼扰流板和发动机反推安设。其中，发动机反推安设是大型飞机在短跑谈或湿滑跑谈上实践蹙迫降速的紧要技巧。但是，KC-46A恰恰莫得配备这种安设。在只可依赖机翼扰流板和刹车进行蹙迫降速和制动的情况下，刹车系统不胜重任，导致主起落架轮胎一谈爆胎，进而形成机场跑谈暂时关闭和停用，也就不及为奇了。

行为好意思国空军最新一代策略加油机，KC-46A为何不安装发动机反推安设？并非因为反推安设是某种“黑科技”，而是因为好意思国东谈主以为，策略加油机这类大型辅助类军机不时部署在跑谈质地条目较好的二三线机场，很少像容易遭到打击的一线机场那样，濒临只可在长度有限的跑谈残片上起降的情况。他们以为，在大大齐情况下，跑谈齐充足长，足以痛快KC-46A的平时降落和降速需求，即使不安装反推安设也“充足用”。但是，这一次，发惹事故的KC-46A是在滑跑腾飞经由中“蹙迫猛踩刹车”，剩余跑谈长度可能早已无法进行平稳降速，最终导致了事故的发生。

碰巧白宫和五角大楼向中东偏执驾驭地区密集气势汹汹之际，莫龙空军基地的这起事故，就怕会在一定进程上“拖好意思军的后腿”。归根结底，这梗撮要懊悔于好意思国空军的“图省事，图省钱”。反不雅大洋此岸的中国，咱们的国产策略加油机运油-20偏执母型运-20，在关系时候方面涓滴莫得缩减建设。从早期的执斗式反推到如今最新式的格栅式反推，运油-20齐绝不庸碌，这意味着它对机场跑谈的要求比KC-46A低得多，不错在某些条目较为恶劣的跑谈上使用，展现出更高的冗余度。

梗概，好意思国东谈主应该学习中国的作念法。“从最坏的角度开拔，作念好未雨绸缪”，如实是个好俗例。